攻克“卡脖子”技术难题 中国氢能汽车核心技术添“尖兵”‘手机买球平台’
本文摘要:中新社长沙市8月22日电 刘曼林乐研制出基于宽带隙半导体材料碳化硅的大功率燃料电池DC/DC转换器。22日,参股位于湖南省株洲市的中车时代纯电动汽车。有限责任公司以下简称中车电气出口。 该产品的研制成功,意味着我国氢燃料电池汽车“受制于人”的瓶颈问题已经被打破。中车电气高级工程师王伟详细介绍,如今,行业的关键选择是使用传统的硅基原材料IGBT。

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中新社长沙市8月22日电 刘曼林乐研制出基于宽带隙半导体材料碳化硅的大功率燃料电池DC/DC转换器。22日,参股位于湖南省株洲市的中车时代纯电动汽车。有限责任公司以下简称中车电气出口。

该产品的研制成功,意味着我国氢燃料电池汽车“受制于人”的瓶颈问题已经被打破。中车电气高级工程师王伟详细介绍,如今,行业的关键选择是使用传统的硅基原材料IGBT。

由于原材料的限制,硅基元件的特性接近极限,基于宽带隙半导体材料碳化硅开发的产品,为氢能燃料电池DC/DC转换器产生了颠覆性的自主创新车辆,具有特征。具有“超高频”、“耐高压”和“低导通电阻”等特性。

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电源的高开关频率和大功率是基于宽禁带半导体材料碳化硅开发的大功率燃料电池DC/DC转换器最明显的优势。与基于IGBT控制模块转换器的传统产品相比,其电源开关频率提高了4倍,功率提高了3倍。综上所述,系统软件的平均高效率超过97%,最高可达99%。

2017年10月,中车电气率先在我国重点产品研发计划新能源汽车重点攻关项目——“宽禁带半导体材料电机驱动器开发设计与产业化发展”新项目。时隔三年,中车电气在联合国的内部资源先后突破了三个基本不平衡。并改进了六大核心技术短板。

基于宽带隙半导体材料碳化硅开发的大功率燃料电池DC/DC转换器是该项目的重大突破,是该领域的创新。现阶段,中车电动氢燃料电池相关车辆及配套设施已形成详细的技术和产品体系。不久前,中车电气获得某大中型汽车企业400套氢燃料电池系统软件关键部件订单信息,恰巧基于大功率燃料电池DC/基于宽禁带半导体材料碳化硅开发的直流转换器。

这也是我国首次实现大功率碳化硅燃料电池DC/DC转换器的商业化应用。完成写作:于晓。


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